近日，《新商業(yè)情報NBT》發(fā)現(xiàn)小米已正式上線了快遞服務。用戶可以通過微信公眾號“小米快遞”使用小米提供的寄件服務。

　　從現(xiàn)有體驗來看，目前小米暫時沒有推出自營的配送服務。用戶在“小米快遞”的公眾號上下單后，可選擇第三方物流公司為其配送訂單。目前小米快遞上提供順豐和韻達兩家快遞公司作為選擇。

　　配送時效上，平臺接入的順豐標快所提供的同城配送支持次日達。跨城配送時效與兩家快遞公司的配送時效保持一致。配送價格也與在順豐、韻達下單的定價一致。

　　小米做快遞的消息此前就有傳出。本月初，小米公司被媒體發(fā)現(xiàn)曾于2018年8月1日提交了6件“小米快遞”的商標申請。已注冊成功的第38類和第39類商標中，后者商標正是服務于包裹投遞，快遞服務、運輸、貨物儲存等業(yè)務。此前小米對該消息回應稱這只是公司的品牌保護占位。

　　消息被曝光不到一個月，小米正式推出了它的快遞服務。從模式上看，小米的快遞業(yè)務與菜鳥裹裹類似，它們都是采用的平臺聚合模式。在小米快遞用戶協(xié)議中，小米明確也提到作為小米快遞平臺，它主要是采用技術(shù)手段將用戶訂單推送給用戶所選擇的物流服務公司。

　　在國內(nèi)電商紅利期逐漸見頂，線下零售行業(yè)進入轉(zhuǎn)型期的大背景下，物流行業(yè)作為連接服務與消費者最后的一個環(huán)節(jié)，它也進入一個新的發(fā)展期。一個明顯的變化是最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場自己做起了物流。

　　阿里在2013年就成立了菜鳥，開始布局物流行業(yè)。2017年京東正式將其自建的物流業(yè)務獨立拆分成獨立公司。今年上半年美團推出了獨立品牌“美團配送”，專門針對城配業(yè)務。這些互聯(lián)網(wǎng)公司在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的紅利期，利用線上、線下服務打通了上下游的商家及消費者，形成消費閉環(huán)，物流是連接這些節(jié)點的重要環(huán)節(jié)。

　　今年圓通董事局主席喻渭蛟在菜鳥全球智慧物流峰會上稱，“現(xiàn)在是上游和下游融合的時代，快遞和物流融合的時代，國內(nèi)和國際融合的時代，資本和技術(shù)融合的時代，千萬不要簡單的看我們快遞，如果你只是來做快遞的，你不要來做，你要來做快遞物流，就要來做整個的生態(tài)圈。”

　　對于強調(diào)生態(tài)鏈的小米來說，理論上物流業(yè)務是幫它接近消費者的一個重要環(huán)節(jié)。只不過在這個領(lǐng)域上，它面臨的競爭對手并不少。