12月7日上午，東莞商業迎來一大事件——民盈•國貿城正式開業，人流如潮，首日客流迅速突破50萬人次，令該區域的東莞大道、鴻福路交通嚴重堵塞。民盈•國貿城作為截止目前東莞體量最大的購物中心，它的開業實屬萬眾矚目。

民盈•國貿城開業盛況

    民盈•國貿城總建面達60萬㎡，由東莞本土的民盈集團投入巨資打造，帶來近400個“新奇潮”品牌，規模宏大，建筑造型吸睛，功能組合繁多，加之，位于鴻福路口地鐵口，地段優越，交通便利，它的開業入市基本奠定其東莞中心城區商業一哥的地位，更提高了東莞的商圈品質，改變整個東莞中心城區的商業格局，提升東莞乃至華南地區商業的美譽度。

    東莞人歷來敢為天下之先，超前意識極強。因此，民盈•國貿城絕不是東莞高端城市綜合體最后的收藏版。據業界人士爆料，東莞中心城區更大的一個城市綜合體呼之欲出——萬江汽車總站改造規劃綜合開發所帶來的總站TOD項目。

    據了解，該項目占地四百多畝，緊靠東江，另有地鐵R1線橫穿而過，TOD版圖宏大。計劃拆除現汽車總站，建設地鐵站點的同時，用地下通道，地下商業街的形式，串連起區域內的家匯生活廣場、華南摩爾、麥德龍三個大型商業項目，打造東莞城區最大的TOD交通轉換城市綜合體，總建筑面積預計達100萬平方米以上。功能包括：各鎮巴士與地鐵立體換乘系統、高端購物中心及景觀街區、六星級酒店、甲級寫字樓、高尚住宅及公寓等。現有的跨市跨省長途客運則將轉移到其他鎮區。

國內部分TOD項目規劃效果圖

    眾所周知，TOD開發模式正以主流商業形態風靡世界各地，依托TOD模式發展起來的新型城市副中心，往往會成為城市價值高地的風向標，對于東莞中心城區來講，正在崛起的總站TOD正預示著一個嶄新的時代。

國內成熟繁榮的TOD綜合體規劃效果圖

    TOD對城市的影響力不容小覷，總站TOD項目+家匯生活廣場+華南摩爾+麥德龍所組成的商業集群總規模將超過200萬平方米，超越目前已投入使用的城區任何一個商業集群。據稱，該項目極有可能在地鐵R1線運行時便投入使用。

    由此一來，東莞主城區商業格局基本定型。兩大商業集群分別分布在東莞中心城區CBD和萬江城市副中心。前者以民盈•國貿城為龍頭，后者以總站TOD為核心。前者有R2地鐵線，后者有R1地鐵線。值得一提的是：即將實施的東江水系交通，依托大汾河、萬江河支流等大型河流建設水上公交網絡，對接水鄉和“三江六岸”的整體水上交通線路，也一定會和萬江TOD總站實現水陸交通轉換，給東莞市民帶來更便利和舒適體驗的出行方式。

水上公交示意圖

    就此發展趨勢，未來東莞中心城區商業集群將形成兩雄爭霸的局面嗎？業界有識之士并不這樣認為。

首先，兩個項目地處城區兩端，有一定的距離。二是目標客群定位有別，民盈•國貿城地處中心城區CBD，主打高端客群，重磅開業入市帶來“鯰魚效應”刺激周邊商業轉型升級，成為東莞商業引領者。萬江總站TOD項目則地處城市副中心，以中端客群、家庭客群為主，同時輻射影響水鄉片區七大鎮，更有不少人大膽預測，以總站TOD綜合體商業集群的規模，依托道路、軌道、水運交通的優勢，未來還能輻射與東莞接壤的廣州郊區、增城、博羅地區也是完全有可能的。因此兩個項目完全可以相互刺激，齊頭并進，各領風騷。

    東莞近千萬人口，作為粵港澳大灣區的新秀城市力量，之前的商業格局跟不上城市的發展。相信隨著民盈•國貿城的開業和總站TOD商業集群的逐漸落成，東莞新的商業格局將完全匹配一線城市的要求，滿足更高要求的消費力。（自由撰稿人 夏舒朗）