12月7日上午，東莞商業(yè)迎來一大事件——民盈•國貿(mào)城正式開業(yè)，人流如潮，首日客流迅速突破50萬人次，令該區(qū)域的東莞大道、鴻福路交通嚴(yán)重堵塞。民盈•國貿(mào)城作為截止目前東莞體量最大的購物中心，它的開業(yè)實屬萬眾矚目。

民盈•國貿(mào)城開業(yè)盛況

    民盈•國貿(mào)城總建面達60萬㎡，由東莞本土的民盈集團投入巨資打造，帶來近400個“新奇潮”品牌，規(guī)模宏大，建筑造型吸睛，功能組合繁多，加之，位于鴻福路口地鐵口，地段優(yōu)越，交通便利，它的開業(yè)入市基本奠定其東莞中心城區(qū)商業(yè)一哥的地位，更提高了東莞的商圈品質(zhì)，改變整個東莞中心城區(qū)的商業(yè)格局，提升東莞乃至華南地區(qū)商業(yè)的美譽度。

    東莞人歷來敢為天下之先，超前意識極強。因此，民盈•國貿(mào)城絕不是東莞高端城市綜合體最后的收藏版。據(jù)業(yè)界人士爆料，東莞中心城區(qū)更大的一個城市綜合體呼之欲出——萬江汽車總站改造規(guī)劃綜合開發(fā)所帶來的總站TOD項目。

    據(jù)了解，該項目占地四百多畝，緊靠東江，另有地鐵R1線橫穿而過，TOD版圖宏大。計劃拆除現(xiàn)汽車總站，建設(shè)地鐵站點的同時，用地下通道，地下商業(yè)街的形式，串連起區(qū)域內(nèi)的家匯生活廣場、華南摩爾、麥德龍三個大型商業(yè)項目，打造東莞城區(qū)最大的TOD交通轉(zhuǎn)換城市綜合體，總建筑面積預(yù)計達100萬平方米以上。功能包括：各鎮(zhèn)巴士與地鐵立體換乘系統(tǒng)、高端購物中心及景觀街區(qū)、六星級酒店、甲級寫字樓、高尚住宅及公寓等。現(xiàn)有的跨市跨省長途客運則將轉(zhuǎn)移到其他鎮(zhèn)區(qū)。

國內(nèi)部分TOD項目規(guī)劃效果圖

    眾所周知，TOD開發(fā)模式正以主流商業(yè)形態(tài)風(fēng)靡世界各地，依托TOD模式發(fā)展起來的新型城市副中心，往往會成為城市價值高地的風(fēng)向標(biāo)，對于東莞中心城區(qū)來講，正在崛起的總站TOD正預(yù)示著一個嶄新的時代。

國內(nèi)成熟繁榮的TOD綜合體規(guī)劃效果圖

    TOD對城市的影響力不容小覷，總站TOD項目+家匯生活廣場+華南摩爾+麥德龍所組成的商業(yè)集群總規(guī)模將超過200萬平方米，超越目前已投入使用的城區(qū)任何一個商業(yè)集群。據(jù)稱，該項目極有可能在地鐵R1線運行時便投入使用。

    由此一來，東莞主城區(qū)商業(yè)格局基本定型。兩大商業(yè)集群分別分布在東莞中心城區(qū)CBD和萬江城市副中心。前者以民盈•國貿(mào)城為龍頭，后者以總站TOD為核心。前者有R2地鐵線，后者有R1地鐵線。值得一提的是：即將實施的東江水系交通，依托大汾河、萬江河支流等大型河流建設(shè)水上公交網(wǎng)絡(luò)，對接水鄉(xiāng)和“三江六岸”的整體水上交通線路，也一定會和萬江TOD總站實現(xiàn)水陸交通轉(zhuǎn)換，給東莞市民帶來更便利和舒適體驗的出行方式。

水上公交示意圖

    就此發(fā)展趨勢，未來東莞中心城區(qū)商業(yè)集群將形成兩雄爭霸的局面嗎？業(yè)界有識之士并不這樣認(rèn)為。

首先，兩個項目地處城區(qū)兩端，有一定的距離。二是目標(biāo)客群定位有別，民盈•國貿(mào)城地處中心城區(qū)CBD，主打高端客群，重磅開業(yè)入市帶來“鯰魚效應(yīng)”刺激周邊商業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為東莞商業(yè)引領(lǐng)者。萬江總站TOD項目則地處城市副中心，以中端客群、家庭客群為主，同時輻射影響水鄉(xiāng)片區(qū)七大鎮(zhèn)，更有不少人大膽預(yù)測，以總站TOD綜合體商業(yè)集群的規(guī)模，依托道路、軌道、水運交通的優(yōu)勢，未來還能輻射與東莞接壤的廣州郊區(qū)、增城、博羅地區(qū)也是完全有可能的。因此兩個項目完全可以相互刺激，齊頭并進，各領(lǐng)風(fēng)騷。

    東莞近千萬人口，作為粵港澳大灣區(qū)的新秀城市力量，之前的商業(yè)格局跟不上城市的發(fā)展。相信隨著民盈•國貿(mào)城的開業(yè)和總站TOD商業(yè)集群的逐漸落成，東莞新的商業(yè)格局將完全匹配一線城市的要求，滿足更高要求的消費力。（自由撰稿人 夏舒朗）