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物流成本較高水平運(yùn)行阻礙物價(jià)回落

時(shí)間:2011-12-21 15:16來源: 作者:王先慶

 2011年前10月我國社會物流總費(fèi)用同比增加18.7%,物流成本依然維持較高水平。哪些因素繼續(xù)推高物流費(fèi)用?近兩成的物流總費(fèi)用同比增速是否過快? 物價(jià)指數(shù)逐漸回落,物流成本依然居高,是否將對抑制物價(jià)帶來不利?經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員、廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶對此作出評論。見2011年11月24日10:11中國廣播網(wǎng),原標(biāo)題:物流成本依維持較高水平 評:或阻礙物價(jià)繼續(xù)回落。

  中廣網(wǎng)北京11月24日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評論》,我們重點(diǎn)解讀一個(gè)數(shù)據(jù)——18.7%。這個(gè)18.7%,指的是今年前10個(gè)月我國社會物流總費(fèi)用同比增加的幅度。

  中國物流與采購聯(lián)合會23日發(fā)布報(bào)告指出,今年前10月社會物流總費(fèi)用為6.4萬億元,同比增長18.7%,繼續(xù)保持著較快增長,顯示我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然維持較高水平。

  值得注意的是,物流成本快速增長與運(yùn)輸費(fèi)用快速增長關(guān)系非常密切,數(shù)據(jù)顯示,前10月運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到3.3萬億元,同比增長15.6%,增幅比前9月提高0.2個(gè)百分點(diǎn),增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢。

  對此,中國物流信息中心分析認(rèn)為,這主要是受油價(jià)以及用工成本上漲的影響。報(bào)告說,10月份國內(nèi)汽、柴油價(jià)格環(huán)比有所回落,但前10月流通環(huán)節(jié)汽、柴油價(jià)格累計(jì)同比仍上漲兩成左右,同時(shí),物流保管費(fèi)用以及管理費(fèi)用分別出現(xiàn)20%上下的增長。經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員、廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶對此作出評論。

  中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布報(bào)告指出,今年前10月社會物流總費(fèi)用為6.4萬億元,同比增長18.7%。如何看待18.7%這樣的增速?

  王先慶:一方面說這個(gè)速度仍然保持在高位,一是說明我國國內(nèi)需求在擴(kuò)大,過去大量的工業(yè)品出口,帶來物流以外的外面的運(yùn)輸,現(xiàn)在國內(nèi)需求的擴(kuò)大也會使物流業(yè)增長較快。另外,物流成本的提升,物流總費(fèi)用中使整體累計(jì)增長速度較快。油價(jià)、用工成本、房租,各種租金上漲推動(dòng)了物流費(fèi)用上漲。

  這份報(bào)告還指出,物流成本快速增長與運(yùn)輸費(fèi)用快速增長關(guān)系密切。我們也看到,前十月社會物流總費(fèi)用為6.4萬億元,而運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到3.3萬億元,占了一半還多,這個(gè)比例在不在正常范圍內(nèi)?

  王先慶:從整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展來說,是不正常的。一方面物流牽扯到的整個(gè)環(huán)節(jié),分擔(dān)到各個(gè)環(huán)節(jié)中去的費(fèi)用應(yīng)該有一個(gè)比例,這個(gè)比例如果都集中到運(yùn)輸費(fèi)用上或物流保管費(fèi)用上,在運(yùn)輸費(fèi)用中,油價(jià)、過橋過路費(fèi)兩項(xiàng)加起來占運(yùn)輸費(fèi)用一半還多。

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