廣州市經貿委主任趙小穗：

　　廣佛旅游打包推向世界

　　此次同城化將爭取整合廣州和佛山這兩大嶺南文化發源地的旅游資源，把兩地旅游集中推廣，成為全國、乃至全世界的旅游目的地。

　　廣佛兩地將馬上推進的是汽車配件生產的進一步合作。兩地產業協作方面，制造業的基礎比較好，廣州生產整車、佛山生產零部件的合作可以做大。對于更進一步的產業園區布局等，需要摸底后通盤考慮。

　　廣州市發改委主任潘建國：

　　產業協作應有合理競爭

　　佛山的家電家具、陶瓷建材、輕工紡織等都有特色，且已形成規模。廣州的優勢則在汽車、石化、鋼鐵等先進制造業，以及電子生物等高新技術產業。此外廣州也積累了服務業發展的經驗。

　　兩地產業特點為產業協作提供了基礎，如佛山的汽車零配件生產已經形成了與廣州配套的汽車產業鏈，合并可形成廣佛汽車產業基地。

　　產業協作并不排除競爭，只要是互補聯動、能發揮雙方優勢，并高效配置資源的競爭，就是良性的競爭。

　　廣州市環保局局長丁紅都：

　　交界處污染治理已有合作

　　廣佛相鄰，曾有居民反映對方地界上有企業排污，處理一直不力。政府絕對不會保護兩地交界處的污染企業，而致污染影響兩地。

　　廣佛兩地一些交界處相對于城市中心而言還有點偏遠，所以給了污染企業一些生存空間，這是經濟發展的問題，不是政府層面的問題。

　　對于兩地如何對環境問題聯防聯治。本次簽訂的同城化建設環境保護合作框架協議的背后，此前一直有非常明細的操作方式。

　　廣州市交委主任冼偉雄：

　　跨城公交降價仍需商量

　　對于“兩地跨城公交是否會降價”，按照框架協議再細化，細化就要和佛山一起商量。框架協議中“協調減免公交年票費用”的構想，具體怎么落實要兩個城市的相關部門共同商量。要按照省委常委、廣州市委書記朱小丹的要求，一條一條抓落實。

　　廣州市規劃局局長王東：

　　同城近期規劃有望五月出臺

　　廣佛同城化城市規劃的編制將本著“先近期后遠期”、“先交界后縱深”展開，其中近期的規劃方案有望五月出臺。目前規劃的第一步是對兩地城市總體規劃進行回顧和檢討。在同城化的規劃中，固有的思路要打破，以前都是一個城市，現在則要考慮整個區域。關鍵是思想上的，思想上打通了，技術上沒有多大問題。

　　荔灣區區長周亞偉：

　　別老想搶肉應幫人夾菜

　　廣佛同城中，荔灣區要先試先行。該區將按照規劃對接、交通基礎設施對接、產業對接和聯手治理珠江水系和大氣污染的思路，著力打造白鵝潭經濟圈和十三行商圈，提升現代服務業和新型工業。

　　同城化中要拿得起放得下，不能老想著把別人碗里的肥肉往自己碗里夾，也要主動往兄弟碗里送肉夾菜，實現優勢互補和錯位發展。